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    央視評論:電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2017-02-21

    前不久,有網友發帖稱,有快件在北京花園橋站點停了半個多月,一直沒有收到,去該站點后發現,有幾萬件積壓快件。

    央視評論:電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    圓通北京花園橋站點關門

    不只是北京,上海、青島等地也有網友反映,申通、圓通等快遞公司相繼出現快件嚴重積壓導致爆倉、拖欠員工工資、甚至站點關閉等情況。來自全國各地的網友參與了一場關于快遞倒閉潮的大討論。

    積壓快件正在處理當中

    國家郵政局市場監管司2月15日發出通知,要求各級郵政管理部門要加大督導檢查力度,督促轄區內快遞企業盡快全面恢復生產運營,嚴防出現快件批量積壓、網點關閉等情況。

    北京市郵政管理局2月17日在網站掛出通報,已約談圓通總部負責人。同時,該局將在全市范圍內開展執法檢查,督促企業嚴格按照承諾的時間和質量做好快遞服務。

    在上海,記者走訪了圓通、申通、中通、韻達等4家快遞公司獲得最新消息,目前幾家公司上海網點的快遞員到崗率已超95%,所有積壓件將在本周內全部處理完畢。

    央視評論:電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    去年以來  快遞屢次“停擺”

    其實,快遞“停擺”事件并不只是出現在節后——

    2016年6月,西安中通快遞紡織城配送網點快遞員停工,上萬件快件滯留配送點;

    2016年10月,韻達快遞廣西分公司20家網點拒絕送件,導致5萬個包裹延遲配送;

    2016年底,圓通速遞寶雞分公司網點發生“停工事件”;

    2017年2月13日,申通上海盧灣公司因經營不善被合并到鄰近網點。

    一方面,人們的生活越來越依賴于快遞,但另一方面,作為有著200多萬從業者的快遞行業,屢屢出現配送滯留、網點停工,背后的癥結何在?

    央視評論

    低成本快遞服務推動了中國“電商繁榮”

    去年中國的網購市場規模超過5萬億元,物流需求不斷增加。趁著這股東風,去年中通快遞在美國紐約證券交易所上市,并成為當年紐交所最大規模的首次公開募股(IPO)之一。投資者對快遞企業的高估值,是建立在快遞小哥在大街小巷里辛勤穿梭的基礎上的。

    作為典型的勞動密集型服務業,快遞行業直接吸納就業超百萬人,間接帶動就業超千萬人??斕薟盜粗兄匾槌剎糠志褪強斕菪「?。一個人,一臺車,就撐起了物流環節中最困難的“最后一公里”。

    然而,有數據統計,大部分快遞員每天工作8小時以上,每周工作7天,還有近四分之一的快遞員每天工作12個小時以上。勞累并不一定能夠換來理想的收入,2016年《全國社會化電商物流從業人員研究報告》數據顯示,大部分快遞員月薪在2001元-6000元之間。

    央視評論:電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    這種低成本的模式,甚至讓亞馬遜等國外的電商巨頭都羨慕嫉妒恨。

    電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    然而,支持電商繁榮的廉價快遞并不可能一直持續下去。在過去十多年里助推中國經濟高速發展的人口紅利正在逐漸消失,勞動力成本持續上漲,在東部不少地區的工廠里已經出現“用工荒”。在這種情況下,完成由勞動密集型的產業結構向資金和技術密集型產業轉型已經是全社會的共識,而快遞業顯然也需要順應這一潮流才能保持長久的競爭力。

    中國勞動力不會一直廉價,快遞小哥們并非免費派送禮物的圣誕老人,而有著現實的生活和發展的需求。因此以克扣配送員福利帶來的快遞業和電商繁榮很難長久,以往模式帶來的快遞網絡擴張只是表面和暫時的,那些完全依賴于低價勞動力人海戰術進行派送的快遞企業好日子很快就會到頭,未來這個行業的增長更依賴于提升效率,比如靠大數據和地圖技術選擇更優的派送路線等方式來獲得增長。

    央視評論:電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    打造共贏的產業鏈 才能提供優質服務

    從行業人力構成的角度看,各方要協力打造共贏的產業鏈,不能讓企業只是建立在靠盤剝勞動力帶來的價格戰上,因為這種競爭最后損害的還是消費者利益和社會利益。

    無需否認的是,目前快遞業中人員培訓體系不健全、人才供給不足、人員素質不高、底層勞動強度大等問題依然突出,但這非但不是企業克扣快遞小哥的理由,反而應該成為公司善待快遞小哥,提升其待遇、勞保以及福利,并加強人員和技能的培訓的動因。這些舉措雖然可能短期增加企業和用戶的成本,但從長期來看,無疑更有利于打造一支穩定的、專業化的快遞隊伍。

    央視評論:電商繁榮不能靠廉價快遞持續

    快遞業需升級轉型 服務理念要跟上

    近年來,快遞公司先后上市,但快遞服務的質量卻沒能同步提升,快遞行業丟件漏件、野蠻分揀、信息泄露、冒領私拆等問題屢見報端。此番大量快件積壓,看似是快遞網點中每年都有的運營波動,但背后折射的卻是消費訴求。節慶時段快遞需求最為旺盛,這也是考驗快遞行業最關鍵的時期??斕菡飧鮒饕覽等肆Φ目斕菪幸?,如果再不提高自身管理水平與技術含量,低質和低效的企業必將會被市場淘汰。

    國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》中,提出到2020年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系,形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。為實現這一目標,快遞業需要積極升級轉型,走出依靠低人力成本的“價格紅?!?,以更加健康的業務結構來滿足電商和消費者不斷增長的需求。

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